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车企代表献计新能源发展

  随着3月3日全国政协十三届二次会议的召开,我国正式进入2019“时间”。今年,被寄予厚望的新能源汽车再受关注,多个新能源汽车话题被热议。其中,“氢能源”高居新能源汽车领域热词榜榜首,出席的车企代表和政协委员纷纷对氢能源汽车市场的发展发声建言。不少业内人士分析,这或是氢燃料电动汽车产业即将提速的表现。

  全国代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英,以及全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊纷纷提议将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,加强氢能源基础设施建设,促进氢燃料电池汽车产业的健康均衡发展。全国代表、广汽集团董事长曾庆洪也提到了氢燃料电池的技术推广问题。

  氢能源作为洁净、高效的二次能源载体,被誉为人类的“终极能源”。氢能的全面产业化对优化能源结构、保障国家能源安全有着重大的战略意义,美、日、韩等国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度。放眼汽车领域,能够完全实现零污染、零排放,被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”的氢燃料电动汽车,更是成为各国新能源汽车行业未来发展的共同战略选择。

  作为全球五大车企和全球100大品牌40强的现代汽车,已在氢燃料电池车领域深耕20余年,是为数不多的成功推出氢燃料电池车产品的制造商之一,堪称行业引领者。

  2013年,现代汽车发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35FCEV,这也是全球首批量产的燃料电池汽车,其氢燃料电池动力总成荣获2015年沃德十佳发动机称号。ix35 FCEV在18个国家取得了出众的销量成绩,活跃于共享出行、公交出行、出租车等运营体系之中。

  2018年,被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO开始批量生产,充满燃料只需5分钟,拥有高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势。

  2019全新NEXO车型提供Blue和Limited两种版本,其中NEXO Blue车型行驶里程可达800公里,比上一代提升185公里,在2019年沃德汽车十佳发动机评选中,其凭借精密的节能高效架构和优越的发动机性能,成功入选十佳榜单。

  最近,现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图,重申了加快燃料电池技术和氢能社会发展的决心。根据规划,现代汽车将大幅提高燃料电池的产能,在2030年达到年产70万台。

  与此同时,为加快实现以氢能源为基础的未来“氢能社会”,现代汽车也不断推动产业合作。今年初,现代汽车首席副会长宣就任国际氢能委员会联合主席,并在2019年达沃斯论坛上呼吁加强国际政企合作,以此谋求氢能经济的发展,加快实现零排放的氢能社会。

  在中国,现代汽车也在寻求更广泛的合作布局。2018年11月,现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立“氢能基金”,旨在对氢能产业价值链创新企业进行投资。除了加强中韩两国氢能源相关创新技术研发的能力外,这一合作也将为现代汽车进军中国氢燃料电池车市场提供支持。

  全球氢能开拓者现代汽车为实现氢能社会不断蓄力之时,我国氢能发展也正迎来新的节点。去年2月,财政部等四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在对新能源车型补贴做大幅调整时,对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持,其中,乘用车最高20万元,轻型客车、货车最高30万元,大中型客车、中重型物流车最高50万元。去年底到今年初的一个月之内,“氢燃料电池汽车行业研讨会”在北京两次召开。目前,北京、上海张家口成都郑州等城市已有示范性运营的氢燃料电池车。相信不久的未来,氢燃料电池车将进入越来越多的中国家庭。

  依托现代汽车深厚的技术储备,北京现代在新能源领域的发展一直领跑业内。目前,北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列的全面量产,成为率先达成这一成绩的合资品牌。今年,北京现代还将推出昂希诺EV、领动PHEV等三款新能源车型,进一步推动新能源市场的发展。

  接下来,随着氢能源相关政策措施的陆续出台和落地、以及加氢站等基础设施建设的逐渐完善,极致清洁的氢燃料电动车型在我国势必拥有更广阔的发展空间,而与现代汽车一脉相承的北京现代无疑已经占得了先机。期待现代汽车和北京现代为崇尚绿色生活的中国用户带来更多节能环保的新选择,为中国新能源市场的健康发展贡献新力量。

(编辑:bbin直营e世博新闻网)

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